(Active) Lane Assist (Bijv. in de duurdere klasse Volkswagen, Audi, Skoda, Toyota enz. ) is bedoeld om bij snelheden vanaf plm. 60 km/h het onbedoeld veranderen van rijstrook tegen te gaan op provinciale wegen en snelwegen. Dergelijke ongevallen vertegenwoordigen een onevenredig aantal doden en ernstige verwondingen, dus voor deze gevallen kan (Active) Lane Assist het grootste voordeel bieden. Audi schat dat Active Lane Assist effectief kan zijn bij ongeveer de helft van alle ongevallen die door het verlaten van de rijstrook leiden tot de dood of ernstig letsel. Als alle auto's zouden zijn uitgerust met een systeem als Active Lane Assist, zou dit per jaar in de 27 lidstaten van de Europese Unie overeenkomen met het mogelijk redden van meer dan 5.000 levens en het voorkomen van bijna 40.000 ernstige verwondingen.
Active Lane Assist van bijv. Audi is een systeem dat bedoeld is om de bestuurder te helpen om op de juiste rijstrook te blijven. Bij snelheden vanaf 65 km/h signaleert een camera bij de binnenspiegel boven aan de voorruit de rijstrookmarkering voor de auto. De informatie van de camera wordt gecombineerd met gegevens over de snelheid van de auto en de koers om de tijd en de afstand te berekenen voordat een rijstrookmarkering overschreden wordt. Wanneer een of meerdere parameters lager worden dan een kritieke waarde, grijpt Active Lane Assist in door een lichte stuurcorrectie uit te voeren door gebruik te maken van de in de auto gemonteerde elektrische stuurbekrachtiging. De hoeveelheid stuurkoppel is klein en kan gemakkelijk overwonnen worden zodat de bestuurder altijd de volledige controle over het voertuig houdt. Het systeem is ontworpen om de bestuurder te assisteren in situaties waarbij de rijstrook onbedoeld wordt verlaten. Als het systeem niet in staat is om de auto terug te sturen (omdat bijvoorbeeld de bocht te scherp is), dan zal het systeem daarnaast de bestuurder nog waarschuwen door een trilling van het stuurwiel. Active Lane Assist merkt wanneer de rijstrookmarkering onbedoeld wordt overschreden: stuurcorrecties worden onderdrukt als de bestuurder de richtingaanwijzers gebruikt of als de module van de elektrische stuurbekrachtiging signaleert dat het stuurwiel expres verdraaid wordt. Het systeem wordt ook gedeactiveerd als het signaleert dat de bestuurder het stuurwiel gedurende een bepaalde tijd loslaat (wat aangeeft dat de bestuurder op Active Lane Assist vertrouwt voor het besturen van de auto).
Tegenwoordig zijn ook de nieuwste dashcam’s zoals bijv. de Transcend 220 PRO al uitgerust met een Lane Departure Warning System (LDWS) (en Forward Collision Warning System (FCWS).
Voor mijn werk (research en development reflective pavement and kerbs en advisering civiele techniek in de breedste zin) heb ik dan ook een dergelijke camera in de auto. Je hoeft dus niet echt de duurste auto te hebben om van deze services gebruik te kunnen maken. Voor het luttele bedrag van rond de € 120,00 ben je van deze nieuwe techniek voorzien. Straks als de zelfrijdende auto's de weg op gaan kunnen ze o.a. ook de weg detecteren door dit systeem.
Nu komen wij natuurlijk weer uit bij wegdekreflectie en gerelateerde toepassingen hoor ik u denken? Ja, dat klopt.
Uiteraard heb ik de proef op de som genomen en gekeken wat een Lane Departure Warning System toevoegt aan de al bekende 5 voordelen van wegdekreflectie. (Zie eerdere blogs van mij).
Het systeem werkt uitstekend bij de door mij bedachte reflecterende bermblokken en ook bij reflecterende RWS- en trottoirbanden die voorzien zijn van Luxovit, gecalcineerde vuursteen. Ook als het regent!
Hier mee is dus extra veiligheid te behalen en kan je als provincie , gemeente of waterschap in het buitengebied een extra dimensie geven aan verkeersveiligheid door bermongevallen te voorkomen.
Volgens Audi zou dit per jaar in de 27 lidstaten van de Europese Unie overeenkomen met het mogelijk redden van meer dan 5.000 levens en het voorkomen van bijna 40.000 ernstige verwondingen. Dit geldt voor voor dit systeem herkenbare markering en nu dus ook de bijdrage van reflecterende RWS- en trottoirbanden en reflecterende bermblokken. Het maakt natuurlijk uit wat de reflectiecoëfficiënt is van de te detecteren materialen. Met Luxovit is dit gewaarborgd.
Wordt vervolgd.
